Le 737Max est réactivé dans les compagnies aériennes américaines

Boeing a livré un Boeing 737 Maximum à United Airlines, le premier avion du genre livré après les échouages ​​de mars 2019. L’avion, immatriculé N27519, a volé pour la première fois le 1er juin 2019. À l’époque, Boeing fabriquait toujours le 737 Maximum. , malgré l’échouement à la suite du deuxième accident mortel en Éthiopie en mars 2019. Une fois l’avion de United Airlines terminé, il avait été entreposé au terminal de l’aéroport King Area-Boeing Area (BFI), à Seattle, U. S. Le 8 décembre 2020, il avait été transporté vers le terminal de l’aéroport de Seattle Tacoma (océan) à proximité lors de la livraison. On s’attend vraiment à ce que l’avion vole cette semaine au hub de l’aéroport intercontinental George Bush de Houston (IAH), a noté le Seattle Times. Le transport aérien prévoit d’utiliser les tous premiers vols avec l’avion au premier trimestre 2021, un peu plus tard que United States Airlines (A1G) (AAL), qui a programmé les premiers vols avec le 737 MAX le 29 décembre 2020. achat, la Federal Aviation Administration (FAA) a publié le 18 novembre 2020, Boeing et les compagnies aériennes se préparaient déjà à remettre l’avion en service. Pour que le 737 Maximum puisse à nouveau voyager, les opérateurs doivent installer le programme logiciel modifié, individualiser le câblage qui va de votre cockpit au stabilisateur latéral et terminer d’autres travaux pour rendre l’avion opérationnel, le long avec les pilotes suivant une formation basée sur le simulateur de vol complet (FFS). Les modèles commerciaux constitutifs de Boeing Company sont structurés en trois équipes principales de produits et services: avions commerciaux, avions et missiles militaires, et salles et télécommunications. Boeing compagnies sept familles distinctes d’avions industriels, qui sont regroupées dans 2 services-Renton et Everett-dans l’État de Washington et un centre en Californie. L’herbe Renton crée le Boeing 737 à corps mince et a précédemment construit l’avion 757 (arrêté en 2004), tandis que les Boeing 767 et 777 à large corps et une quantité limitée de 747 largement arrêtés sont assemblés à l’usine d’Everett. L’avion 787 est assemblé à l’usine d’Everett et dans une installation de North Charleston, baptême de l’air en Caroline du Sud. Boeing Company Jets, une coentreprise de Boeing et de General Electrical Co., fabrique et commercialise des jets d’affaires basés sur l’avion de ligne 737-700 ainsi que sur les versions VIP des avions de ligne 747, 777 et 787. Alors que Boeing vendait avec succès des avions militaires, ses produits industriels étaient à la traîne de ceux des concurrents Douglas et Lockheed. Pour rivaliser sur le marché planétaire intense et en croissance après la Seconde Guerre mondiale, la société a décidé de développer un avion de ligne, propulsé par des turboréacteurs, avec suffisamment de puissance pour traverser l’Atlantique Nord. Après une hésitation préliminaire de la part des compagnies aériennes (la plupart de celles-ci s’étaient concentrées sur des avions de ligne à hélices bien connus et beaucoup moins coûteux de compagnies rivales), mais étayées par des ventes de produits vers la pression atmosphérique américaine sous la forme d’un pétrolier aérien (le KC- 135 Stratotanker), l’avion à 4 moteurs, spécifiait le 707, est entré dans les services industriels en 1958 sur une voie transatlantique Pan États-Unis. L’avion a rapidement séduit les passagers avec son vol plus court et un voyage plus fluide et a par conséquent contribué à transformer les voyages dans l’atmosphère. Le 707 a été suivi par le 727 trijet et le biréacteur 737, qui sont entrés en service en 1964 et 1968, en conséquence. Le 737 est devenu un groupe d’avions contemporain et, à la fin du XXe siècle, il est devenu l’avion commercial le plus commercialisé au monde. Les coûts d’amélioration les plus élevés du 747 «Jumbo Jet», le premier avion de ligne à large fuselage au monde, ont presque contraint Boeing à la faillite, mais, lorsque l’avion de 400 places est entré en service en 1970, il a permis aux compagnies aériennes d’offrir une gamme longue et abordable. le transport aérien pour le grand public et a donné à Boeing une place de monopole sur ce segment de marché.