décembre 14, 2020 · Non classé · Commentaires fermés sur Lockheed Martin gagne encore un marché

Le gouvernement fédéral envisage de choisir Lockheed Martin Corp. pour offrir un soutien technique à la proposition du Japon de développer son propre successeur de la génération suivante du chasseur F-2 de la Self-Defense Force, ont indiqué des sources. Le You.S. L’entreprise, située à Bethesda, Maryland, fabrique le F-35, leur chasseur mma furtif ultramoderne que la Chine a décidé d’introduire dans l’Air SDF. Le gouvernement a grandement apprécié la réputation de Lockheed Martin pour le développement d’avions de combat avancés, selon les ressources. La sélection intervient après que le gouvernement fédéral considère comme Lockheed Martin, baptême en avion de chasse Reims Boeing Co. et British BAE Techniques plc un compagnon avec Mitsubishi Weighty Industries Ltd., qui dirige le projet de développement d’un avion de combat pour changer le F-2 vieillissant. L’avion F-2 a commencé à être retiré du service vers 2035. Le gouvernement prévoit d’introduire environ 90 nouveaux avions de combat pour les changer. L’avion sera construit avec des technologies furtives pour empêcher la reconnaissance radar ennemie, en plus de se prémunir contre les attaques par ondes électromagnétiques, contre la Fédération de Russie et l’Extrême-Orient, qui installent des chasseurs parmi les plus sophistiqués du monde. Le gouvernement fédéral a l’intention de réserver 70 milliards de yens (673 000 $) dans le budget de dépenses demandé pour l’exercice 2021. Le gouvernement fédéral a convenu avec Mitsubishi Weighty en octobre de superviser la tâche. IHI Corp. et Subaru Corp. devraient également participer à la construction des moteurs et des cellules, respectivement, en tant que sous-traitants, en fonction des ressources. Le système d’accumulation de protection à mi-parcours, mis en place en 2018, affirme que la Chine commencera plus tôt la croissance et le développement de son successeur d’avions de combat tout en recherchant une coopération mondiale. La Chine aimerait diriger le développement, plutôt qu’un avionneur étranger, pour construire une base puissante pour le développement de ses propres avions de combat mma. Lockheed Martin Company, grande entreprise diversifiée américaine avec des concentrations de sociétés principales dans les articles aérospatiaux – tels que les avions, les lanceurs de salle, les satellites et les systèmes de protection – ainsi que d’autres systèmes et solutions de technologie sophistiquée. Environ 50% des ventes annuelles de la société seront reversés au You.S. Division de la protection. Lockheed Martin est un autre entrepreneur de premier plan de la division américaine de l’énergie et de la National Aeronautics and Room Management (NASA). Il avait été formé en 1995 par la fusion de Lockheed Company et de Martin Marietta Corporation, les deuxième et troisième plus grands entrepreneurs américains de protection à l’époque. En 1996, la nouvelle activité s’est encore développée grâce à l’achat des dispositifs et techniques électroniques de protection de Loral Corporation. Lockheed Martin fabrique, entre autres avions, le chasseur multirôle mma F-16 Combating Falcon, le transport militaire C-130 Hercules et l’avion de patrouille maritime P-3 Orion. Les emplois supplémentaires incluent, en partenariat avec Boeing Company, le chasseur furtif F-22 Raptor et, en concurrence avec Boeing, le Joint Hit Fighter (JSF). La société procède également à des mises à niveau, des modifications et une remise à neuf de leurs anciens appareils. Dans l’industrie de la chambre, Lockheed Martin construit le Titan Intravenous, le plus grand véhicule de largage extensible des États-Unis; les familles industrielles Atlas de lanceurs consommables; la fusée de premier étage Centaur; le missile balistique lancé par un sous-marin Trident II; et des systèmes de missiles stratégiques de plus petite taille pour les aéronefs et les plates-formes au sol. De plus, il fabrique des satellites de services militaires (par exemple, pour le programme de satellites de communication Milstar) et divers satellites scientifiques, météorologiques et de télécommunications. Lockheed Martin fournit le réservoir de propergol externe pour la navette spatiale américaine et, dans le cadre d’un effort conjoint avec Boeing connu sous le nom de United Room Alliance, il effectue des procédures quotidiennes et contrôle la flotte de navettes pour la NASA. Dans le cadre d’International Launch Solutions, une joint-venture formée en 1995 avec les sociétés russes Energia et Khrunichev, elle commercialise des services de lancement industriel Atlas et Proton dans le monde entier. La société génère également des techniques de lutte contre les incendies, des radars, ainsi que d’autres aspects du You.S. Le système de combat Aegis de la marine, qui surveille automatiquement les attaques hostiles, se concentre et dirige la protection contre les missiles. Il s’agit en fait d’un entrepreneur de gestion du laboratoire national d’Oak Ridge (Tennessee) ainsi que des laboratoires nationaux de Sandia au Nouveau-Mexique et en Californie. En 2000, Lockheed Martin comptait environ 150 000 employés dans le monde. L’entreprise a réussi à commercialiser ses avions à l’échelle mondiale, faisant de la société française Dassault un autre acteur du jeu vidéo sur le marché des avions de combat.

décembre 9, 2020 · Non classé · Commentaires fermés sur Le 737Max est réactivé dans les compagnies aériennes américaines

Boeing a livré un Boeing 737 Maximum à United Airlines, le premier avion du genre livré après les échouages ​​de mars 2019. L’avion, immatriculé N27519, a volé pour la première fois le 1er juin 2019. À l’époque, Boeing fabriquait toujours le 737 Maximum. , malgré l’échouement à la suite du deuxième accident mortel en Éthiopie en mars 2019. Une fois l’avion de United Airlines terminé, il avait été entreposé au terminal de l’aéroport King Area-Boeing Area (BFI), à Seattle, U. S. Le 8 décembre 2020, il avait été transporté vers le terminal de l’aéroport de Seattle Tacoma (océan) à proximité lors de la livraison. On s’attend vraiment à ce que l’avion vole cette semaine au hub de l’aéroport intercontinental George Bush de Houston (IAH), a noté le Seattle Times. Le transport aérien prévoit d’utiliser les tous premiers vols avec l’avion au premier trimestre 2021, un peu plus tard que United States Airlines (A1G) (AAL), qui a programmé les premiers vols avec le 737 MAX le 29 décembre 2020. achat, la Federal Aviation Administration (FAA) a publié le 18 novembre 2020, Boeing et les compagnies aériennes se préparaient déjà à remettre l’avion en service. Pour que le 737 Maximum puisse à nouveau voyager, les opérateurs doivent installer le programme logiciel modifié, individualiser le câblage qui va de votre cockpit au stabilisateur latéral et terminer d’autres travaux pour rendre l’avion opérationnel, le long avec les pilotes suivant une formation basée sur le simulateur de vol complet (FFS). Les modèles commerciaux constitutifs de Boeing Company sont structurés en trois équipes principales de produits et services: avions commerciaux, avions et missiles militaires, et salles et télécommunications. Boeing compagnies sept familles distinctes d’avions industriels, qui sont regroupées dans 2 services-Renton et Everett-dans l’État de Washington et un centre en Californie. L’herbe Renton crée le Boeing 737 à corps mince et a précédemment construit l’avion 757 (arrêté en 2004), tandis que les Boeing 767 et 777 à large corps et une quantité limitée de 747 largement arrêtés sont assemblés à l’usine d’Everett. L’avion 787 est assemblé à l’usine d’Everett et dans une installation de North Charleston, baptême de l’air en Caroline du Sud. Boeing Company Jets, une coentreprise de Boeing et de General Electrical Co., fabrique et commercialise des jets d’affaires basés sur l’avion de ligne 737-700 ainsi que sur les versions VIP des avions de ligne 747, 777 et 787. Alors que Boeing vendait avec succès des avions militaires, ses produits industriels étaient à la traîne de ceux des concurrents Douglas et Lockheed. Pour rivaliser sur le marché planétaire intense et en croissance après la Seconde Guerre mondiale, la société a décidé de développer un avion de ligne, propulsé par des turboréacteurs, avec suffisamment de puissance pour traverser l’Atlantique Nord. Après une hésitation préliminaire de la part des compagnies aériennes (la plupart de celles-ci s’étaient concentrées sur des avions de ligne à hélices bien connus et beaucoup moins coûteux de compagnies rivales), mais étayées par des ventes de produits vers la pression atmosphérique américaine sous la forme d’un pétrolier aérien (le KC- 135 Stratotanker), l’avion à 4 moteurs, spécifiait le 707, est entré dans les services industriels en 1958 sur une voie transatlantique Pan États-Unis. L’avion a rapidement séduit les passagers avec son vol plus court et un voyage plus fluide et a par conséquent contribué à transformer les voyages dans l’atmosphère. Le 707 a été suivi par le 727 trijet et le biréacteur 737, qui sont entrés en service en 1964 et 1968, en conséquence. Le 737 est devenu un groupe d’avions contemporain et, à la fin du XXe siècle, il est devenu l’avion commercial le plus commercialisé au monde. Les coûts d’amélioration les plus élevés du 747 «Jumbo Jet», le premier avion de ligne à large fuselage au monde, ont presque contraint Boeing à la faillite, mais, lorsque l’avion de 400 places est entré en service en 1970, il a permis aux compagnies aériennes d’offrir une gamme longue et abordable. le transport aérien pour le grand public et a donné à Boeing une place de monopole sur ce segment de marché.

décembre 3, 2020 · Non classé · Commentaires fermés sur J’ai eu l’ivresse de faire un cours d’oenologie pour goûter du Chardonnay

L’un des cépages blancs les plus populaires et les plus largement plantés au monde, le Chardonnay produit un certain nombre des vins blancs et brillants les plus emblématiques du monde. Le raisin sera le trait de caractère de nombreux sites de New Planet, mais sa propriété spirituelle est en France. Là-bas, il produit probablement les boissons au vin blanc brillant les plus recherchées et les plus durables de Bourgogne, ainsi que le vin mousseux transcendant à Bubbly. La vigne se porte bien dans un certain nombre de températures, à partir de territoires frais comme Chablis en Bourgogne à des versions chaudes telles que la vallée de Barossa en Australie. Le chardonnay est un assortiment en herbe précoce, ce qui peut créer des problèmes dans les climats plus froids qui sont sensibles aux gelées du début du printemps. De plus, il peut baisser son acidité assez rapidement vers la queue de maturation avant la récolte. Le chardonnay peut résister à une variété de stratégies de production, allant du non boisé à la fermentation en barrique en passant par la barrique. Plusieurs illustrations montrent également l’utilisation de la fermentation malolactique, qui convertit l’acide malique tranchant comme un rasoir du raisin en une solution d’acide lactique beaucoup plus douce et beaucoup plus beurrée. Les types de Chardonnay peuvent varier de la pomme inc, du citron ou du citron vert et du silex dans les grandes régions à la pêche, au melon et aux fruits frais spectaculaires à des températures modestes à chaudes. Les variations qui voient la durée du chêne peuvent afficher des nuances comme la vanille et le pain grillé, et celles qui subissent une fermentation malolactique sont généralement riches et crémeuses au toucher et beurrées en arôme. Le chardonnay est devenu synonyme de Bourgogne et est également le principal cépage blanc utilisé dans toute la région. Au nord, à cause du beau temps de Chablis, les boissons au vin sont à base d’agrumes et de pomme, en utilisant un composant silex ou pierreux notable. Les vins de Chablis peuvent être entièrement non boisés et élevés en cuves inox ou vieillis en chêne assez neutre, ce qui donne très peu de saveur. À une plus grande distance au sud de la Côte d’Or, qui comprend la Côte de Nuits et la Côte de Beaune, les vins deviennent plus gros en corps et grillés, passant souvent plus de temps dans des fûts de chêne plus récents. La Côte de Beaune abrite plusieurs des communes les plus connues au monde pour le Chardonnay: Bâtard-Montrachet, Corton-Charlemagne, Meursault, Puligny-Montrachet et Chassagne-Montrachet. Au sud de la Côte d’Or se trouve la Côte Chalonnaise avec le Mâconnais, où les bourgognes les plus appréciés se retrouvent dans une large gamme d’appellations de petites villes sélectionnées. Le chardonnay est l’un des principaux raisins utilisés dans les boissons au vin rougeoyantes de la Champagne, avec les raisins de couleur rougeâtre Pinot Noir et Pinot Meunier. S’il peut être mélangé à la dernière cuvée avec les autres raisins de votre région, le Chardonnay sera le seul cépage utilisé dans les bouteilles étiquetées blanc de blancs. Le chardonnay est de loin le cépage de vins blancs brillant le plus largement planté de l’express, avec des régions comme Napa Valley et Sonoma State créant des embouteillages de haute qualité et de qualité supérieure. La mode est souvent très abondante et capiteuse chez les citoyens américains ou les chênes français par rapport à leurs homologues Older Planet. Des illustrations nuancées et motivées par les vitamines peuvent être obtenues dans plus de zones balnéaires comme le rivage de Sonoma. Le chardonnay peut également être largement planté à partir de la Key Coast, y compris les régions de Monterey, Sta. Montagnes Rita et les hauts plateaux de Santa Lucia.

novembre 25, 2020 · Non classé · Commentaires fermés sur Quand on vole au dessus de l’un des plus jolis lieu de la Cappadoce

Il n’y a pas si longtemps, j’ai effectué une rencontre impressionnante en flèche parce que j’ai effectué des acrobaties aériennes sur les paysages exceptionnels de la Cappadoce, en particulier de Comana. Comana est une ville historique de Cappadoce, autour du cours supérieur de la rivière Seyhan (Sarus), dans le sud de la volaille. Aussi connu sous le nom de Chryse pour le différencier de Comana à Pontus, c’était le lieu où le culte de Ma-Enyo, une variante de la grande déesse maman d’Asie occidentale, était reconnu avec des rites orgiaques. Le service a été effectué dans un temple opulent par des milliers de serviteurs du temple. La métropole, simplement un apanage dans le temple, était dirigée par le prêtre en chef, qui faisait généralement partie des membres de la famille régnante cappadoce, qui se rangeait à côté du maître. Sous l’empereur Caracalla (publicité régnée 211-217), Comana était un nid romain, en plus il continua à recevoir les honneurs jusqu’à la réputation établie du christianisme. Il était tout aussi important pour sa place sur la route de Césarée Cappadoce (Kayseri) à Melitene (Malatya), transformée par l’empereur Septime Sévère en route principale de l’armée menant à la frontière orientale de l’empire. La Cappadoce est une ancienne région de la partie centrale orientale de l’Anatolie, située sur le plateau durable au nord des montagnes du Taurus, au milieu de la volaille existante. Les limites de l’emplacement ont différentes tout au long du passé historique. Le paysage de la Cappadoce contient des étendues remarquables de roche volcanique molle, façonnées par la détérioration en tours, cônes, vallées et cavernes. Les bâtiments d’église taillés dans la roche et les complexes de tunnels souterrains des époques byzantine et islamique sont répartis dans toute la campagne. La poterie et les outils néolithiques présents en Cappadoce attestent d’une présence individuelle précoce dans la région. Des fouilles dans la ville contemporaine de Kültepe ont révélé les vestiges de la ville hittite-assyrienne de Kanesh, datant de votre troisième siècle avant notre ère. Les dizaines de milliers de tablettes PC à base d’argile récupérées à travers les restes de votre colonie de prestataires de services assyriens à Kanesh font partie des documents écrits les plus anciens découverts dans la volaille. La toute première apparition de l’étiquette de Cappadoce date du VIe siècle avant notre ère, lorsque la noblesse féodale de la Cappadoce était dominée par une satrapie persane et que les cultes des temples zoroastriens étaient répandus. En raison du paysage durable et de la productivité du jardinage modeste, la région est restée sous-développée dans l’Antiquité, avec seulement quelques zones métropolitaines importantes. Alexandre le Grand contourna la Cappadoce mais envoya des troupes sous ses Perdiccas communes (322 avant notre ère). À la suite d’une bataille de force adhérant à la perte de la vie d’Alexandre, la Cappadoce est tombée sur l’orbite dynastique des Séleucides, baptême en avion de voltige malgré le fait qu’une aristocratie de quartier est descendue à travers les satrapes persans a continué à guider et les méthodes spirituelles perses ont persisté. La Cappadoce a transmis son allégeance à Rome après la victoire romaine à Magnésie (190 avant notre ère) et a continué à être fidèle malgré les assauts pontiques et arméniens du tout premier siècle avant notre ère. La Cappadoce a été retenue comme étant un statut de client romain jusqu’à ce que l’empereur Tibère l’ait annexée en 17 CE pour l’ordre des cols idéaux dans les montagnes du Taurus. Survoler ce genre de paysages magnifiques est tout simplement incroyable.

novembre 24, 2020 · Non classé · Commentaires fermés sur Pour qui affectionne Athènes

La Grèce est historique, classique et contemporaine avec des paysages incroyables, des mers scintillantes, des destinations insulaires magnifiques et de magnifiques côtes. Les dieux ont choisi ce territoire comme chez eux et la pêche en Grèce attire les touristes du monde entier. Son arrière-plan, sa mythologie et sa douceur se combinent pour en faire un événement que les invités n’oublieront jamais. Située à l’extrémité de la péninsule balkanique, la Grèce est divisée en Grèce continentale ainsi qu’en ses nombreuses îles situées dans la mer Ionienne sur la côte ouest ou même dans l’océan Égée entre la Grèce et la Turquie. Meilleurs emplacements de lune de miel dans le monde La mer est rarement loin en Grèce et contient a eu un impact significatif sur son passé et son mode de vie. La Grèce est le 12e membre de l’UE (Union financière et économique occidentale) et est le début de la société occidentale, le berceau de la démocratie, ainsi que des jeux olympiques. Athènes est définitivement le Fonds de la Grèce, une ville moderne de grande taille qui remonte à l’aube de la société. La ville tentaculaire est délimitée à 3 extrémités par des montagnes, toutes les Acropoles et Lycabette étant les coteaux les plus remarquables. Les visiteurs devraient découvrir l’Acropole avec son principal attrait du Parthénon, du stade olympique, du temple de Zeus et de l’ancien marché de la Plaka. Le Pirée, la fente d’Athènes, est le moment où les visiteurs du site Web peuvent commencer leur exploration dans les îles de la Grèce antique. Les îles grecques les plus célèbres sont Mykonos, Santorin, Rhodes, Corfou et la Crète. Le terminal de l’aéroport Eleftherios Venizelos d’Athènes (ATH) a ouvert ses portes en 2001 et se trouve à 36 km (22 kilomètres) à l’est du centre de la zone. Un centre d’informations pour les vacanciers est situé dans le couloir des arrivées. Les visiteurs du site peuvent obtenir un duplicata gratuit du guide de transport de la zone et, en cas de visite sur les destinations de l’île grecque, des brochures de prise en charge sur les informations et les horaires des ferries depuis le Pirée ainsi que d’autres plug-ins Attica. Un service de secteur wi-fi totalement gratuit est disponible à l’intérieur des terminaux de l’aéroport. L’aéroport dispose d’excellentes connexions de transports publics ouverts pour la région. Le métro est certainement le mode de transfert le plus simple et le plus abordable de l’aéroport vers la région. La ligne de métro de l’aéroport est une augmentation de la série 3 (série bleu clair) qui emmène les touristes vers le centre-ville de Syntagma ainsi que les stations de Monastiraki. Les touristes peuvent changer de train à Monastiraki en direction de la ligne écologique pour le port du Pirée. [Les trains de l’aéroport partent toutes les 30 minutes] Chemin de fer de banlieue à travers le terminal de l’aéroport jusqu’à la gare de Larissis, puis passez à la série 2 du métro vers la section du centre-ville des stations Omónia et Syntagma. [Les trains d’aéroport fonctionnent toutes les 30 minutes] Les services d’autocars sont abondants à partir de votre terminal d’aéroport et fonctionnent 24 heures par jour. Les routes principales sont X95 à Syntagma Sq. (prend contact avec le train Facial lignes 2 en plus de 3), X96 au Pirée (rejoint avec le métro Série 1). [Aéroport international Les véhicules circulent 24 heures sur 24 toutes les 30 minutes, le temps de trajet est de 45 minutes à 1 h 30] Des taxis sont disponibles à l’extérieur du hall des apparitions. Assurez-vous que l’automobiliste utilise le compteur ou discutez d’un tarif fixe. [Le terminal de l’aéroport en direction de la ville prend environ 30 à 45 minutes, le tarif 2 s’applique après la nuit et est deux fois plus cher].

novembre 23, 2020 · Non classé · Commentaires fermés sur Une émancipation hierarchique

Tickner (2007: 4-5) présente quatre lignes directrices méthodologiques principales qui éclairent la perspective de la recherche féministe: (i) les questions de recherche sont conçues pour être utiles et (ii) moins biaisées par le genre que l’enquête traditionnelle; (iii) la recherche accorde une place centrale aux questions de réflexivité et de subjectivité du chercheur, et (iv) s’engage dans la fonction émancipatrice du savoir. Le choix de la méthode par les chercheurs, c’est-à-dire une technique ou un outil adopté pour recueillir et analyser des preuves, procède de leur réflexion sur la méthodologie, considérée ici comme «guidant des réflexions conscientes sur les hypothèses épistémologiques, la perspective ontologique, les responsabilités éthiques et les choix de méthodes »(Ackerly et al, 2006: 6; cf. Tickner, 2005: 3). Cet essai est attaché aux vertus de la pluralité méthodologique, mais il soutiendra que les méthodes de recherche sont toujours hautement politiques du point de vue féministe parce que certaines méthodes – généralement marginalisées – sont plus compatibles avec l’avancement du féminisme. objectifs de recherche que d’autres.

L’essai se déroulera comme suit: premièrement, il soutiendra que différentes méthodes de recherche possèdent différents degrés de potentiel d’émancipation, un principe clé du projet de renforcement des connaissances féministes. En effet, produire une recherche émancipatrice nécessite nécessairement des méthodes ontologiquement déstabilisantes, ce que ne sont pas les méthodes de sciences sociales positivistes. Deuxièmement, on soutiendra qu’il est possible d’identifier le fonctionnement d’une hiérarchie épistémologique masculinisée au sein de la discipline des RI. Sous cette hiérarchie, une conception stricte de ce qui constitue un savoir «valide» a donné une hégémonie aux méthodes considérées comme incarnant des caractéristiques masculines, et une disqualification corrélative des modes de savoir traditionnellement féminins. Cette dangereuse domination des savoirs scientifiques et rationnels est contraire aux objectifs féministes, car elle universalise une expérience masculine particulière, à l’exclusion des expériences féminines. Dans les deux cas, Les méthodes de recherche sont hautement politiques du point de vue féministe, car elles ont des implications énormes sur la capacité des chercheurs à atteindre leurs objectifs déclarés et des conséquences concrètes sur la vie des femmes.

Potentiel émancipateur

Comme l’indique Tickner, le renforcement des connaissances émancipatrices est au cœur du programme de recherche féministe. C’est-à-dire, pour reprendre l’adage de Marx, contrer le problème selon lequel «les philosophes n’ont interprété le monde que de diverses manières: il s’agit de le changer» (Marx, in McLellan, 1977: 158), ou en termes coxiens, un engagement produire une théorie qui «permet un choix normatif en faveur d’un ordre social et politique différent de l’ordre dominant» (Cox, 1981: 128). Les féministes soutiennent que les différentes méthodes de recherche ont des capacités variables pour apporter un changement émancipateur à l’ordre social et politique dominant, parce qu’il y a des questions qui simplement «ne pourraient pas être posées dans les limites épistémologiques et méthodologiques du positivisme. sciences sociales »(Tickner, 2005: 2177).

novembre 21, 2020 · Non classé · Commentaires fermés sur Boeing cherche un nouveau système de propulsion

Le fonds de capital-risque de Boeing mène un cycle d’investissement de 3 millions de dollars pour Accion Systems, une startup basée à Boston, dont le système de propulsion électrique pour satellites pourrait faire l’objet de son prochain test dans l’espace au début du mois prochain. GettyLab, un fonds de capital-risque de la région de la Baie axé sur les innovations scientifiques et technologiques, rejoint Boeing HorizonX Ventures lors de la série B. Le système de propulsion d’Accion est certes novateur et conforme à l’accent accru mis, chez Boeing et ailleurs, pilotage avion Montpellier sur la propulsion électrique pour les applications spatiales. Le système d’électrospray liquide ionique en mosaïque, également connu sous le nom de TILE, utilise un propulseur liquide non toxique qui est expulsé, ion par ion, à partir de rangées de propulseurs de la taille d’un timbre postal. Les lecteurs ioniques font partie de la science-fiction (comme dans «Star Trek») ainsi que de missions spatiales réelles (comme la mission Dawn de la NASA à Ceres). Le système TILE d’Accion est conçu pour être plus petit, plus léger et plus économique que les moteurs ioniques traditionnels. «La technologie évolutive d’Accion peut aider à apporter des capacités révolutionnaires aux satellites, aux véhicules spatiaux et aux clients», a déclaré Brian Schettler, directeur général de Boeing HorizonX Ventures, dans un communiqué de presse.

« Investir dans les startups avec des concepts de nouvelle génération accélère l’innovation par satellite, ouvrant de nouvelles possibilités et permettant de réaliser des économies sur l’orbite terrestre et l’espace lointain. » Boeing construit des satellites à propulsion électrique depuis plusieurs années, mais le système TILE d’Accion devrait étendre cette capacité aux petits satellites de la prochaine génération. « Notre famille de produits TILE donne aux satellites de plus grandes capacités et, à la taille d’un timbre-poste, elle réécrit fondamentalement la relation entre masse et propulsion », a déclaré Natalya Bailey, PDG et cofondatrice de la spinout MIT, vieille de quatre ans. « Le leadership de Boeing dans l’aérospatiale nous aidera à mettre sur le marché des systèmes de propulsion de nouvelle génération plus sûrs et plus performants pour les applications d’exploration par satellite et dans l’espace lointain. » Accion a reçu des contrats annuels du département américain de la Défense au cours des trois dernières années et le système TILE a déjà été testé à deux reprises dans l’espace. Deux nanosatellites construits par des étudiants et équipés du système TILE appartenant au programme irvien CubeSat STEM de Californie doivent être lancés le mois prochain. Le satellite Irvine 01 devrait être mis sur orbite par une fusée Rocket Lab Electron lancée depuis la Nouvelle-Zélande dans le cadre d’une mission surnommée « It’s Business Time ». une fusée SpaceX Falcon 9, dans le cadre de la mission riideshare de Spaceflight, basée à Seattle. Le programme STEM Irvine CubeSat réunit plus de 100 étudiants de six lycées des districts scolaires de Tustin et d’Irvine en Californie. «Soutenir les efforts et inspirer les étudiants à s’émerveiller pour les STIM et les technologies spatiales est un exercice consistant à« les payer en avant »pour nous tous», a déclaré Bailey lorsque le projet a été annoncé en juin.

novembre 13, 2020 · Non classé · Commentaires fermés sur Alimentation: faire revenir les clients en magasin

Il y a près de trente ans, alors que seulement 15% des Américains connaissaient un ordinateur personnel, et beaucoup moins avaient accès à Internet, Thomas Parkinson a installé un rack de modems sur un porte-vin rouge Crate and Barrel et a commencé à faire des achats pour le Première entreprise d’expédition et de livraison de produits d’épicerie sur Internet, Peapod, qu’il a créée avec son frère Andrew. Dans le passé, commander de la nourriture sur Internet était compliqué – la plupart des clients avaient accès par ligne commutée et les graphiques Internet de Peapod étaient si rudimentaires que les clients ne pouvaient pas voir de photos de ce qu’ils achetaient. L’expédition était également compliquée: les Parkinson se rendaient dans les épiceries de la région de Chicago, achetaient ce que les clients avaient acheté, puis fournissaient les articles sur la banquette arrière de leur Honda Civic surmontée. Lorsque les gens souhaitaient conserver des stocks de produits spécifiques – yogourt naturel à la fraise ou contenants de Coca light – les Parkinson réduisaient des sections complètes des épiceries communautaires. Peapod est encore proche de nos jours. Mais convaincre les consommateurs d’acquérir des produits ménagers sur Internet est néanmoins presque aussi difficile maintenant depuis 1989. 20-2% des revenus de vêtements et 30% des ventes d’ordinateurs et d’électronique se produisent sur Internet de nos jours, mais on peut dire exactement la même chose pour seulement 3% des revenus de l’épicerie, selon une étude de la Deutsche Financial Institution Securities. « Mon rêve était de faire en sorte que ce soit omniprésent, mais obtenir cette première commande peut être un peu un défi », m’a informé Parkinson depuis le siège de Peapod au centre-ville de Chicago. (Il ou elle est maintenant le principal responsable de la technologie de Peapod; son copain est depuis resté dans l’entreprise.) Jusqu’à ce que sur le Web, des entreprises de livraison de nourriture fournissent de nombreuses résidences dans la même région, ce sera probablement très difficile pour qu’elles puissent faire profit. Bien qu’il s’agisse d’une entreprise de 800 milliards de dollars, l’épicerie est notoirement à marge réduite; la plupart des épiceries ne sont guère rentables parce que c’est le cas. En plus des frais de main-d’œuvre, d’équipement et d’essence pour amener la nourriture aux portes des gens rapidement et à faible coût, vous avez une entreprise qui semble presque certaine de faire faillite. «Personne en particulier n’a gagné une somme fantastique en offrant de la nourriture en ligne», m’a dit Sucharita Kodali, analyste chez Forrester Study. «En fait, il y a eu beaucoup plus de gens qui ont perdu de l’argent.» Cela peut ne pas être vrai dans chaque région. En Corée du Sud, vingt pour cent des consommateurs achètent des articles ménagers en ligne, et également en Grande-Bretagne et en Chine, 7,5 pour cent des consommateurs le font, selon Kantar Consulting. Mais les individus sont des nations avec seulement quelques grands centres de population, ce qui permet aux entreprises de livraison de faire plus facilement du shopping dans certaines grandes villes et d’accéder à une énorme quantité de pouvoir d’achat. Aux États-Unis, par distinction, les gens sont répartis dans des villes périphériques, métropolitaines et suburbaines, ce qui rend difficile d’atteindre une majorité d’acheteurs à partir de quelques emplacements physiques. En Corée du Sud et en Chine, les clients sont également plus à l’aise avec les achats sur leur téléphone mobile que les consommateurs de pays comme les États-Unis. Mais les entreprises tentent toujours de faire du travail de livraison d’épicerie sur le Web aux États-Unis. Aujourd’hui, Peapod fait partie d’un grand nombre d’organisations fournissant des livraisons d’épicerie à des clients dans des régions métropolitaines particulières. En juin 2017, application click and collect Amazon. com a acheté Whole-Food pour 13,4 milliards de dollars et a commencé à déménager dans les épiceries pour les associés Perfect dans les régions métropolitaines du pays; les experts prévoyaient à l’époque que le savoir-faire logistique de cette société lui permettrait de tirer parti des magasins Whole Foods pour dominer la livraison de produits alimentaires. Toujours en 2017, Walmart a reçu Package, une société de transport de dernière distance le jour même. Deux mois plus tard, Target a déclaré qu’il achetait Shipt, un support d’expédition le jour même. Kroger a déclaré en mai dernier probablement qu’il s’associait à Ocado, un épicier en ligne du Royaume-Uni, pour accélérer les expéditions avec des environnements industriels gérés par robot. Des sociétés comme ALDI, Meals Lion et Publix ont commencé à utiliser Instacart pour livrer de la nourriture à leurs détaillants. FreshDirect a récemment ouvert un 400 000 pieds carrés très automatique. centre d’expédition et déclare qu’il a l’intention d’étendre ses activités dans des régions situées au-delà de New York, du New Jersey et de Washington, D.C., dans l’année à venir.

novembre 6, 2020 · Non classé · Commentaires fermés sur Les concordats de philosophie de Bernard Baruchs

Notre entreprise est là pour produire une sélection entre les rapides et les morts. C’est certainement notre affaire. Alimenter le noir présage du nouvel âge atomique est un souhait qui, saisi par la croyance, peut également opérer notre salut. Chaque fois que nous nous écrasons, nous avons damné chaque personne à devenir l’esclave de l’anxiété. Nous ne vous tromperons pas: nous devons élire la sérénité mondiale ou la dévastation de la communauté. La recherche scientifique a arraché au caractère une clé si énorme dans ses potentialités que nos esprits se recroquevillent de la terreur qu’elle crée. Cependant, la terreur n’est pas vraiment suffisante pour empêcher l’utilisation de la bombe atomique. La terreur développée par les outils n’a jamais empêché la personne de les utiliser. Pour chaque nouvelle arme, une protection est produite, assez tôt. Cependant, nous traitons une situation dans laquelle une sauvegarde satisfaisante n’existe pas vraiment. La recherche, qui nous a fourni cette énergie redoutable, révèle qu’elle peut être une aide géante pour l’humanité, mais la science ne nous montrera pas comment empêcher son utilisation funeste. De sorte que nous avons été désignés pour éviter ce risque en choisissant une portée parmi les pensées ainsi que les cœurs et les esprits de nos peuples. Ce n’est que dans la volonté de l’humanité que se situe la solution. Dans le cadre de ces problèmes, nous ne représentons pas simplement nos autorités gouvernementales mais, d’une manière plus large, nous désignons les individus du monde. Nous devons nous rappeler que les individus ont tendance à ne pas appartenir aux gouvernements, mais que les organes directeurs font partie des peuples. Nous devons répondre à leurs exigences; nous devons répondre au désir du monde de sérénité et de sécurité. Parce que Need America partage avec ardeur et idéalement. La recherche scientifique de votre outil absolu a abouti dans cette région particulière. Mais elle se tient prête à proscrire et à endommager cet appareil – pour faire passer son utilisation de la mort à la vie – si le monde participe à un pacte pour cette conclusion. Dans notre succès réside la promesse d’une toute nouvelle existence, libérée de votre système cardiovasculaire, qui empêche les peurs qui assaillent maintenant la planète. Le début du triomphe des excellents idéaux que des milliers de personnes ont saignés et décédés dépend de la création d’une stratégie viable. Désormais, nous envisageons la réalisation des objectifs de l’humanité. Au bout de la rue se trouve le style de vie plus juste, bien meilleur et plus sûr que nous désirons et sous-entendons posséder. Ce n’est qu’avec une paix durable que les libertés et les démocraties seront renforcées et approfondies. La guerre est leur ennemi. Et je ne ferai pas non plus pour penser que chacun de nous peut échapper aux ravages de la guerre. Victor, vaincu et neutre, souffre en fait, à bon marché et moralement. Contre la destruction de la guerre, nous pourrions ériger une sauvegarde. Quel est le guerdon auquel nous arrivons. Dans le cadre de la formulation que nous décrivons dans cet article, on identifiera, aux personnes qui la recherchent, les éléments essentiels de notre objectif. D’autres individus ne découvriront que le vide. Chacun porte son propre miroir où se reflète l’espoir – ou le désespoir déterminé – la bravoure ou la lâcheté. La famine existe dans le monde de nos jours. Il affame les systèmes des hommes. Il y a cependant une plus grande famine – la soif de nourriture de la mentalité des hommes. Cette faim peut être guérie par la conquête de l’inquiétude, et aussi par le remplacement de l’espérance, d’où jaillit la foi-croyance l’une en l’autre; la foi que nous aimerions interagir pour le salut; et le dévouement ceux qui menacent la sérénité et la sécurité seront probablement punis. La base du solide plan étranger, dans cette nouvelle ère particulière, pour les pays ici réunis, est le fait que: tout ce qui se passe, peu importe où et comment, qui menace la sérénité du monde, ou même l’équilibre financier, chacun de nous. On peut dire que c’est à peu près le thème clé de l’ONU. C’est en fait avec cet imaginaire que nous obtenons quelque chose à considérer sur le sujet le plus important qui puisse engager la vie de l’humanité seule. Maintenant, si jamais, il est temps d’agir pour votre excellent commun. L’opinion publique ouverte facilite une activité planétaire vers la sécurité. Si je parcoure correctement les indications, les peuples désirent un expert, non seulement composé de pensées pieuses, mais de sanctions exécutoires – une réglementation mondiale avec des dents en elle. Nous, de cette nation, désireux d’aider à apporter la paix dans le monde et de réaliser les lourdes obligations après nous, découlant de notre appropriation de la méthode de fabrication de la bombe et du fait qu’elle fait vraiment partie de notre armement, sommes prêts à apporter notre contribution complète à un contrôle efficace de la puissance atomique.

octobre 27, 2020 · Non classé · Commentaires fermés sur Comment se produisent les parfums

Nature a été éclaboussée seule avec de l’eau de cologne-ci-est-mon-territoire-pas-votre propriété et spécule-ce-que-je-en-température brume de Cologne pendant une longue période. Vous devez vous demander qui a fabriqué ce houblon pour gratter les sécrétions de la glande anale d’une civette féline dans un paquet de parfum, mais quelqu’un a joué. Quelqu’un a également vidé les gousses parfumées du cerf musqué dans un paquet de parfum. Quelle était l’origine du musc authentique. De manière aussi, déplacé les objets dans les sacs d’urine et d’odeur des castors et aussi dans le système digestif des baleines à sperme. Même s’ils étaient bien connus à l’époque des premiers parfums, une poignée de parfums se composent plus de civette authentique, de musc, de castoreum ou d’ambre gris. Il est maintenant moins coûteux et beaucoup plus facile de synthétiser des imitations à l’intérieur du laboratoire, et les parfums modernes abordables optent généralement pour cette option. ¬Les parfums modernes se sont développés pour devenir des composés odorants. Obtenez Eau de Stilton, qui rayonne les produits laitiers azur, une commission de la Stilton Cheesemakers Association conçue pour changer plus d’estomac sur le produit ou le service [ressource: Uncover]. On pourrait répéter que le parfum Stilton était une blague, mais les vrais parfums comportent parfois des remarques de puanteur comme une sorte de cirque qui répond également à la mode. Luca Turin, biophysicien et célèbre écrivain olfactif, pensait que le pourri être conscient de Sécrétions Magnifiques, considéré comme un grand parfum, était fascinant et intelligent [fournisseur: Turin et Sanchez] .¬Pour utiliser la définition la plus vague, le parfum est n’importe quel produit chimique que vous mis et ces odeurs. Vous ne pouvez trouver aucun besoin à cause de cela pour sentir bon. De toute évidence, votre expérience d’un parfum ne provient pas seulement des informations contenues dans le pot, parfum Nice mais également des éléments dans votre tête. Veuillez lire la suite pour comprendre ce qu’il y a à l’intérieur du pot. ¬ Dans l’eau de Cologne fluide, l’eau est un mélange d’alcool, d’eau normale et de molécules qui s’évapore à la température ambiante. «Une odeur est essentiellement une molécule légère et suffisante pour flotter à l’intérieur du flux d’air, bien que toutes les molécules suffisamment douces pour flotter dans l’atmosphère ne portent pas un arôme – le monoxyde de carbone mortel, par exemple», affirme Avery Gilbert, un sensoriel psychologue qui peut avoir consulté pour le secteur des parfums. Ce qui produit le parfum, ce sont les tissus de votre zone nasale qui reconnaissent les substances qui s’évaporent et envoient des messages électriques à votre cerveau, ce qui produit une impression. Pour découvrir précisément comment nous sentons, consultez Comment fonctionne l’arôme. Si vous regardez les phrases en français sur votre contenant de Cologne, vous pourriez reconnaître que les parfums peuvent être trouvés dans des forces distinctes. Les plus centrées sont les huiles de parfum pour la peau. Ils ont été poussés, étuvés ou séparés chimiquement d’une végétation, d’une fleur ou d’un fruit frais. Dans l’huile essentielle de parfum, les molécules de parfum sont dissoutes dans 98% d’alcool et 2% d’eau. Tout le reste est de l’huile de Cologne diluée dans des boissons alcoolisées. Du plus au moins concentré, les parfums contiennent au moins 25% d’huile de Cologne; l’eau de parfum est de 15 à 18 pour cent; l’eau de toilette est de 10 pour cent; et les eaux de cologne et la brume corporelle sont moins lourdes.