Tensions chinoises en Asie du Sud-Est

La Chine a envoyé plus d’une douzaine d’avions de transport militaires à proximité des hauts-fonds contestés de la mer méridionale de l’Extrême-Orient fournis par la Malaisie, ce qui a incité le deuxième à envoyer un avion de chasse pour enquêter. Le Royal Malaysian Atmosphere Pressure, ou RMAF, a déclaré dans un communiqué d’information que 16 avions de transport Xi’an Y-20 et Ilyushin Il-76 de la pression aérienne de l’Armée populaire de libération, ou PLAAF, ont été transportés à moins de 60 milles marins (69 kilomètres) de Le littoral de la Malaisie. Le communiqué de presse a également indiqué que la pression exercée par la population chinoise était gérée à l’intérieur d’une « formation tactique » et avait été détectée pour la première fois par un radar de défense d’aura dans l’État malaisien oriental de Sarawak à 11 h 53, heure proche, lundi. Il a également déclaré que l’avion non identifié avait plané à 290 nœuds dans une direction sud-ouest dans la région d’information de vol de Singapour voisine avant de se convertir au sud et de traverser l’espace aérien international administré par les visiteurs aériens malaisiens, travaillant à des altitudes comprises entre 23 000 et 27 000. pieds. L’avion n’a pas réussi à répondre à un certain nombre d’efforts déployés par les contrôleurs des visiteurs aériens malaisiens pour les contacter, après quoi le RMAF a brouillé les avions de combat légers Hawk 208 créés par BAE Techniques depuis la fondation aérienne voisine de Labuan à 13 h 33. à la suite des «avions suspects» ont été aperçus pour la première fois, vol baptême L39 Sud de la France pour les intercepter et les identifier. La Malaisie a également publié une carte montrant que les jets de la PLAAF ont survolé les précédents Luconia Shoals avant de revenir à 60 kilomètres marins de la côte malaisienne dans la localité de James Shoal. Ces deux fonctions maritimes sont énoncées par la Malaisie et se situent généralement à l’intérieur de sa zone financière exclusive. Néanmoins, la Chine promet également la propriété des hauts-fonds, chacun se trouvant à l’intérieur de la soi-disant ligne à 9 tirets de la Chine, qu’elle utilise pour indiquer qu’ils font partie de l’océan de Chine méridionale. Luconia Shoals, qui peut être la Malaisie sous le nom de Beting Petinggi Ali, a observé une existence presque constante de navires appartenant au bouclier côtier chinois, sur la base de l’Asia Maritime Visibility Effort, qui fonde son étude sur des informations de suivi de livraison. Ce n’est pas la première fois que des jets de la PLAAF s’approchent de la Malaisie, même si cela semble être la première fois que ce type de grande force continue d’être remarqué. Des sources ont déclaré que les transports de la PLAAF impliqués dans l’événement de lundi provenaient de bases d’Extrême-Orient et non des bases environnementales que le pays a construites sur des îles récupérées dans l’océan de Chine méridionale. Le manque de communication avec les visiteurs aériens gérés à partir des avions de la PLAAF et leur acheminement à proximité des hauts-fonds contestés a été décrit par le RMAF comme un « problème grave qui menace la sécurité nationale et la sécurité aérienne ». Le ministre des Affaires étrangères Hishammuddin Hussein a publié une déclaration indiquant que la Malaisie émettra une protestation diplomatique contre le survol. La trajectoire de vol de l’avion chinois indique qu’ils effectuaient probablement un exercice de montée en puissance du pont aérien de longue durée. L’ambassade de Chine en Malaisie a informé la Station Information Asia de Singapour que l’avion avait effectué des survols conformément au droit international, soulignant qu’il n’entrait pas dans l’espace aérien territorial de la Malaisie. De plus, il n’est pas clair si les avions de la PLAAF transportaient ou non des contrôleurs de visiteurs de l’atmosphère singapouriens alors qu’ils survolaient l’espace aérien international donné par ce pays, bien que les sites Web de surveillance des vols aient montré qu’un avion d’avertissement antérieur Gulfstream G550 de la Force aérienne de la République de Singapour se dirigeait vers l’est. le Sud L’océan Extrême-Orient peu de temps après que les avions de la PLAAF aient été initialement acquis sur le radar malais. Lors de la récente conférence des ministres des Affaires étrangères de l’OTAN, la Chine était en première ligne. Le secrétaire général Jens Stoltenberg a noté que l’Extrême-Orient ne sera pas considéré par l’OTAN comme un adversaire, mais que la montée en puissance de la Chine a des effets directs sur la sécurité de l’alliance. L’assistant d’État américain Antony Blinken a classé la Chine en premier lorsqu’il a parlé de menaces de puissance majeures avec d’autres pays. L’Extrême-Orient a peut-être une part importante à consacrer au nouveau concept tactique croissant de l’OTAN. Cependant, de nombreux compagnons transatlantiques américains jettent encore un regard relativement étroit sur l’effet des services militaires chinois sur l’alliance. L’accent est généralement mis sur les éléments de protection des entreprises chinoises dans les installations européennes, la susceptibilité des magasins de fournitures de protection contenant des matériaux fabriqués en Chine, les effets des technologies chinoises intégrées dans les systèmes de télécommunications, l’influence politique de la Chine dans les pays d’Europe de l’Est et du Sud-Est, et à petite échelle Exercices navals chinois dans les eaux occidentales. L’Europe prend actuellement des mesures constructives pour faire face à bon nombre de ces problèmes critiques, mais l’OTAN doit également ouvrir son ouverture au-delà des pays européens alors qu’elle analyse l’obstacle de protection plus large posé par l’Extrême-Orient.